China is één van de grootste bouw van het schip centra in de wereld, maar met de door de overheid ambitieuze plannen voor offshore ontwikkeling, en zijn verlangen om het gebruik van LNG als alternatief voor kolen als energiebron om vervuiling te verminderen, verwachten we een enorme stijging in de vraag naar schepenTegen zal er zeventien het ontvangen van LNG-terminals in China, die elk tussen de drie en vijf LNG-schepen te draaien met de capaciteit. Dit kon zien dat China s bestaande LNG-carrier vloot uit te breiden van tien tot schepen in. Om aan deze vraag, het stimuleren van de economische groei en het beveiligen van China s energie, veiligheid als het verhuist naar een nieuwe middelen, de Chinese overheid is gericht op het bouwen van veel van deze schepen in eigen land. China heeft de potentie om toe te voegen dollars veertig miljard in nieuwe scheepsbouw projecten in de komende zes jaar.
Plus, als China erin slaagt om de modernisering van haar mogelijkheden, het kon groeien zijn marktaandeel voor geavanceerde schepen van vijf of meer.
China heeft nu al staat de scheepswerven, maar veel van deze inspanning is gericht op containerschepen, algemene vracht-en tankschepen. Korea aan de andere kant, heeft een voorsprong in de meer geavanceerde bouw van het schip, zoals LNG-schepen, waarvan er vele nu gevoed worden aangedreven door elektriciteit, ingeschakeld door duizenden hoogopgeleide ingenieurs en ontwerpers. Als China is het verkrijgen van de gewenste aandeel in deze markt, is het van groot belang dat het ups zijn vaardigheden als basis om te voldoen aan de vraag naar meer geavanceerde schepen. De Shanghai Maritime University (SMU) in China - samen met GE Power Conversie - probeert te helpen en China kunnen maken van deze verschuiving. Vooruitgang vereist een enorme ondersteuning van de technologie en expertise in de ruimte. Het laboratorium van SMU, die de eerste van zijn soort in China, zal helpen bij de overdracht van GE s kennis van de markt en de toepassing van geavanceerde technologie om de lokale maritieme industrie. Studenten hebben de mogelijkheid om hands-on ervaring in de maritieme bediening, inspectie en onderhoud scenario s. Dit soort ervaring is van essentieel belang als we zien een verschuiving naar meer efficiënte en betrouwbare schepen, die kunnen voldoen aan de huidige en toekomstige milieuwetgeving. Mondiale maritieme markten hebben gehad vluchtige momenten in het verleden, maar China is goed afgestemd zijn met de toekomstige investeringen trends in LNG-en offshore development.
Met een sterke steun van de overheid, en de technische ondersteuning van de industrie, het is in een goede positie om de uitdaging aan te gaan.
Liu Bo is de president en CEO van GE - Power Conversion in China, die verantwoordelijk is voor het aansluiten van de belangrijkste Groter China klanten een moderne, eigentijdse oplossingen voor de Maritieme, Energie-en industriële sectoren. Voorafgaand aan zijn rol met Power Conversion, Liu Bo was de General Manager voor de regio groot-China voor GE-Olie-Gas. Liu Bo toegetreden tot GE in en heeft leidinggevende rollen in GE China, met inbegrip van Directeur Communicatie Public Relations en General Manager van de Marketing Development voor GE China en Directeur van het Energie-Water en BOCOG de Overheid Zaken Verticals voor GE de Olympische Oplossingen. Voordat hij bij GE, Liu Bo had gewerkt met Esso China en Xinhua News Agency. Liu Bo heeft een BA-diploma van de Shanghai International Studies University en een EMBA mate van de Rutgers University. Hij behaalde ook een Diploma Journalistiek aan de Universiteit van Hawaï GE Power Conversion zakelijke toepassing van de wetenschap en de systemen van power conversion om de elektrische transformatie van de wereld van de energie-infrastructuur. Het ontwerpen en leveren van geavanceerde motor, aandrijving en besturing technologieën evolueren vandaag industriële processen voor een schonere, meer productieve toekomst, het dient gespecialiseerde sectoren zoals energie, transport, industrie en alle aanverwante diensten.
